玻璃钢渔船真空辅助成型工艺

玻璃钢渔船具有稳定性好，抗风浪，速度快，寿命长，能耗低，维护成本低的优点。它们已成为世界发达国家和地区中小型渔船的主流。日本和韩国的渔船长度不到30米。玻璃钢化率已达到95％以上，而中国的玻璃纤维渔船则不到5％。玻璃纤维渔船的发展与中国国民经济的迅速增长格格不入。 《国家渔业发展第十三个五年计划》明确提出，要以安全，节能，经济，环保，宜居为目标，加快渔船更新换代。淘汰旧的，木质的，高能耗和污染性的渔船，建造选择性，节能，安全和环保的渔船。在国家的大力宣传和鼓励下，广大渔民逐渐接受了这种新材料的渔船，玻璃钢渔船产业蓬勃发展。由于中国玻璃钢渔船起步较晚，玻璃钢渔船的设计和制造技术相对落后。特别地，玻璃钢渔船的建造和模制过程基本上使用传统的手工糊料。这是因为船体尺寸大且形状复杂，并且一般的机械成型工艺不大。易于上手，手糊具有传统和特殊的特征。然而，随着当前玻璃钢行业的竞争日益激烈，特别是玻璃钢船业的蓬勃发展，传统的手工铺网工艺也暴露出越来越多的弊端和弊端，环境污染，人工成本大大增加和浪费。原料。 ，化学原料对健康的影响等一系列问题日益突出。在这种情况下，真空辅助成型技术应运而生，它有效地解决了手工铺网过程中不可避免的各种问题。真空辅助成型技术是近年来开发的一种新型的复合材料成型工艺。它的主要特点是成本低，产品孔隙率低，环境友好，质量均匀和纤维含量高。对于一次成型大型结构零件，夹芯和增强件，真空辅助成型技术是一种理想的加工方法。这个过程在造船，风力发电，飞机和汽车工业中正在迅速发展。真空辅助成型技术具有以下优点：（1）利用真空可以增加玻璃纤维与树脂的比例，并使产品纤维含量更高；（2）真空有助于树脂浸渍纤维，从而使纤维浸渍更充分，（3）真空还起到去除纤维束中空气的作用，使纤维的渗透更加充分，从而减少了微观空隙的形成，并获得了孔隙率较低的产品，（4 ）真空辅助成型技术的成型性能更好。真空辅助成型技术是一种用于大型玻璃纤维增​​强塑料零件的新型成型技术。它可以在真空下除去纤维增强材料中的气体，同时，通过树脂的流动和渗透，树脂可以完全渗透玻璃纤维层和纤芯。在室温下进行结构固化，实现三明治结构的一步渗透成型工艺。该过程避免了手工敷设过程中相对较弱的二次粘结，也节省了二次粘结所引起的复杂工作。由于整个成型和固化过程都是在真空状态下进行的，因此避免了树脂中有害气体的大量挥发以及在施工环境中漂浮的大量细小的玻璃纤维丝，并节省了大量的人工成本同时节省各种消耗品能源消耗降低了企业的生产和管理成本。与过去的传统手糊工艺相比，真空辅助成型技术生产周期短，产品质量高离子效率高，产品性能好，低孔隙率，低环境污染和高纤维含量。玻璃钢渔船的真空辅助成型工艺在玻璃钢渔船的船体中采用真空辅助成型技术。主要过程包括实施该过程之前的准备工作，抽真空，树脂注射，固化成型和脱模。玻璃钢渔船真空辅助成型工艺的具体实施步骤：（1）根据需要成型的渔船的结构要求准备模具并喷涂胶衣，设计和加工单面刚性特定形状的模具，并且模具表面必须具有高硬度和高光泽度，并且模具边缘至少要留15厘米，以便于密封条和管道的铺设。清洁模具，然后涂上脱模蜡或擦拭脱模水。为了使用简单的木制模具实施真空辅助成型过程，必须先喷涂凝胶涂层，并进行3至5层手工铺叠，以确保整个模具系统的气密性。层压树脂应抛光，以确保两个层压层粘合在一起且不易分层。 （2）船体叠层流速的设计。根据结构设计的要求，船体具有不同的玻璃纤维层。在实施该工艺之前，我们必须设计玻璃纤维不同层中的树脂胶凝时间和树脂流速。确定树脂进料管线的铺设。 （3）加强材料铺设。为了改善FRP的机械性能，有必要在产品中添加增强层和芯层。此步骤是将相应数量的增强层芯放置在已制成凝胶涂层和第一层毡的模具上。材料增强层。增强材料的选择主要基于产品的强度要求。对于真空袋工艺，应考虑使用不同的材料和编织方式来影响树脂流速。铺设玻璃纤维时，请注意玻璃纤维与局部钢筋之间的重叠。对于玻璃钢渔船，设计采用纯玻璃钢设计，玻璃纤维采用高强度轴向布代替传统的方格布层，可将机械性能提高50％。玻璃纤维铺设的每一层都需要喷涂胶水以固定外墙路面。喷胶的量应适当，以防止影响玻璃纤维的渗透性。在弓形位置铺设玻璃纤维时，还要注意防波的要求，根据需要调整玻璃纤维的铺设方向。 （4）放置真空袋材料，密封系统和真空系统。首先，展开隔离布，然后是导流布，最后是真空袋。整个层结构应完全被真空袋薄膜覆盖。关闭真空袋之前，请仔细考虑树脂和真空管道方向的合理性，否则树脂在某些地方将不会渗入。铺设时要非常小心，以免一些尖锐的物体刺破真空袋。 （5）对增强材料和真空袋进行吸尘和铺设后，夹紧每根树脂入口管，使用真空泵对整个系统进行吸尘，尝试抽空系统中的空气并检查气密性，以确保模腔达到一定的真空压力如果真空压力不符合要求，请检查泄漏的位置，使用密封剂密封泄漏的位置，如果泄漏继续，请重新铺设真空袋膜。通常，保压后半小时内压力损失不应超过10％。 （6）引入树脂并达到真空度后，请勿关闭真空泵，将注入口的末端插入准备好的树脂桶中，并按以下顺序打开注入口的开关加料，以使树脂从进样口进入型腔，直到树脂完全浸入渗透介质中并充满型腔为止，在加料过程中要注意树脂量，并在必要时及时补充。填充完成后，关闭进样口，但不要立即关闭真空泵。同时，比例根据进料顺序调整固化剂的用量，以确保整个船体的固化一致性。树脂和固化剂都专用于真空辅助成型工艺，并且固化剂的比例根据整个船体的真空辅助成型工艺的温度和完成时间进行调整。 （7）固化，成型，脱模，固化过程中不要关闭真空泵，保持模腔内的真空压力，并在树脂胶固化后根据树脂固化体系的固化过程完成固化过程在一定程度上，从中取出真空袋材料。从模具中取出产品并进行后续处理。原型性能测试是由真空辅助技术形成的渔船船体原型，由美国国家塑料制品质量监督检验中心进行了测试。原型的测试项目数据优于“玻璃纤维增​​强塑料渔船建造规则”的要求。采用真空辅助技术建造的玻璃纤维塑料渔船改善了船体的结构性能，提高了施工效率，减少了环境污染，降低了生产成本，并更好地解决了传统手工粘贴的缺点和不足。